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博彩电子以分技术教程网-座椅是软肋调校是硬伤,传祺GS8国产大七座能买吗?

2020-01-09 13:26:06

博彩电子以分技术教程网-座椅是软肋调校是硬伤,传祺GS8国产大七座能买吗?

博彩电子以分技术教程网,如果你要问我目前最期待的国产车什么?那绝对是广汽传祺的gs8!从我们的投票来看,受关注度很高。我们准备买一台拆给你们看。

订购传祺gs8的过程比较费劲,听说不少地区还有加价七八千的情况。同样是因为加价的问题,我们没有订到四驱版本,比较遗憾。我们只提到一台指导价18.28万元的两驱豪华智联版。

外观:看上去很硬派,其实很宜家

关于广汽传祺gs8的外观设计,还是老规矩,仁者见仁智者见智,就不多说了。不过相对来说,传祺的gs8的外观设计非常硬气,比较符合目前国人的审美,因为还是有不少消费者就是冲着gs8的颜值来购车的。

在尺寸上,传祺gs8的“三围”是4810x1910x1770mm,轴距为2800mm,整体尺寸与汉兰达比较接近。因此不少人都认为gs8在抢占汉兰达的市场份额,我倒不这样认为,具体为什么后面再说。

传祺gs8全车配个了6个摄像头,因此具备360影像功能,并且在两侧后视镜处各安装了两个摄像头,下方的摄像头负责360全景影像,上方的摄像头负责并线影像辅助。

看上去很不错,但是各位有没有想过,如果你的后视镜一旦出现剐蹭,那么这两个摄像头有可能会损坏,并且如果选择维修则一定是更换总成,那么这一个后视镜总成多少银子,就不用再多说了吧(至少1500块)……

内饰:良心品质,没得说

说实话,传祺gs8内饰还是挺不错的,虽然算不上出类拔萃,但也是相当有质感。至少绝大多数你能触摸得到的地方,都是软软的。就质感而言,国产自主品牌绝不输合资品牌。

gs8还配备了非常全面的电子安全系统,esp、abs、asr、上坡辅助、自动驻车……一个都不少,并且还是全系标配,这一点很值得称赞!不过全景天窗、电动后备箱门、220v电源只在高配车型上才有。

最令人感到意外的是,这台车居然配备了独立三区空调!驾驶、副驾驶以及后排乘客都能独立控制温度。而这个配置在一些进口车,或者合资品牌中都非常少见,可见gs8是有诚意的!

空间:前排座椅靠背是软肋

前面我们已经提到过传祺gs8的尺寸,进入车内之后,还是同样的感觉,就是一个字——大!当然和本田冠道相比,车内空间还是要小一号的,但是在国产自主品牌在售车型当中,这台车的车内空间,算是很大的了。

gs8的车内储物空间也相当丰富,无论在哪儿能够找到放东西的地方,其实主要原因还是因为大!不过由于这台gs8是7座版本,因此二排空间并没有冠道的二排宽敞,但是gs8的第二排座椅能够前后调节,能协调第三排的乘坐空间。整体来说,gs8的第二排空间还是足够用的。

至于第三排空间,总体来说,如果是应急的话,应该是足够用了,但如果长时间久坐的话,双腿一定会发麻,因为无论你怎么调节第二排座椅,第三排的人都会处于蜷缩的坐姿状态。

其实之前有不少人在抱怨gs8的座椅不太舒服,但是又找不出究竟怎么不舒服,所以我也特意研究了一番。单就座椅本身材质而言,座椅填充物还是舒适,也比较柔软。但是!驾驶员座椅腰部的弧度是不是有些太大了,因此这就让驾驶员的臀部处于座椅中间位置,而不是靠后,那么这就造成座椅对腿部缺少支撑,包裹性变差,长久驾驶之后,就会让驾驶员觉得腰酸腿疼。

另外,与普通驾驶座椅不同的是,椅背的高度有些太低了!驾驶员肩部的高度已经超过椅背的高度,头枕需要伸长很多才能够得到头。这样的座椅当然会觉得难受!

动力:多点电喷增压机,不常见!

传祺gs8搭载了一台传祺自主研发的2.0t增压发动机,与传祺ga8是同一款型号,只是调校上有些差别。最大功率201马力,最大扭矩320牛米,从账面数据来看,中规中矩。

之前不少人说传祺gs8这台发动机源于广汽合作商菲亚特的那台2.0t发动机,与自由光的2.0t同根。但实际上并非如此,广汽的这台2.0t是一台多点电喷的涡轮增压发动机,而自由光搭载的则是缸内直喷涡轮增压发动机。根据广汽自己的说法是,目前直喷技术尚不成熟,广汽并没有将直喷发动机引入到各条生产线当中。因此,依旧使用“传统”多点电喷供油方式。

传动方面,gs8匹配一台爱信的6at自动变速箱。这台变速箱技术比较成熟,不少国产车型也都在用,平顺度、响应速度、节油效果,综合指标都还可以,没什么缺点,也没什么亮点。不过高配车型上会搭配一个多片离合器的适时四驱系统。

驾乘感受:国产车的调校依旧是硬伤

如果单单从乘坐感受来说,整车悬架调整的比较适中,并且回弹力不错,通过小的沟沟坎坎时,感觉也比较顺畅。总体来说,算是偏舒适,当然与冠道相比,gs8还是稍微“硬”一些的。

至于操控感受,有的媒体老师认为gs8操控感不输合资品牌,但是我觉得看你怎么说,suv操控性本来就不是出众,而gs8则属于中规中矩类型,不蠢不笨,也不灵活。

整车的动力感受,我自己感觉并不好,轻踩油门时,感觉整车有些激进,油门反应倒是很不错,就是有点儿“蹿”。然而当你需要“地板油”加速时,即感受不到涡轮增压后的推背感,又感受不到变速箱的积极响应。这样的感受,非常奇怪!

实际上, 这是因为gs8的调校所致。油门调的灵敏这个没问题,即便转速表全程没下过2000转,即便是降档提速,也并不能说明什么,就是这样的风格。但是gs8增加了一个“收油怠速”的功能,就是在行驶过程中,如果不踩油门,那么变速箱与发动机的动力传输将直接断开,发动机转速回落到怠速状态,已达到省油的目的。这个设计不新鲜,保时捷911也有这样类似的功能设计。

不过gs8的变速箱和发动机调校可没有保时捷那么灵敏,因为当你再踩油门时,发动机转速要有一个“回升”的过程,也就是说,当你“地板油”时,发动机和变速箱需要一个“缓冲”的时间,这无疑增加的车辆加速的时间,让你觉得动力输出衔接不上。再加上gs8这台多点电喷的增压发动机,有劲儿使不出来的感觉,就会放大更多。

最后总结:座椅是个软肋,家用很实惠!

总体来说,从设计和质感来说,传祺gs8已经超过了我们对国产车的认知,但这仅仅限于静态分析。无论是空间还是实用性上,看起来很不错。

然而从动态方面来看,gs8整体调校方面还有进一步提升的空间,当然这也是国产自主品牌的通病,尤其是发动机和变速箱之间的匹配问题,还需要进一步的提高。毕竟调校这个东西,是需要耗费大量的时间和精力去研究的。

至于gs8这台车是否值得购买?如果是我的话,我对7座suv并不感兴趣,所以如果有5座版本的话,应该会考虑的,但至少还需要换个舒服点的前排座椅。如果您想买一台家用7座suv,也不想多花费银两的话,gs8还是一个相当不错的选择。

当然,我建议各位正在考虑gs8的朋友,还是先等等!至少是等看完我们后面对gs8拆解视频之后,在决定是否购买,也来得及哈!

下期预告:传祺gs8拆车(上)

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